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牛多在哪里:像手机一样迭代汽车
发布时间:2020-10-12 06:25:12 浏览次数:4433 [返回]

   

建造一个生态“碉堡”

ZERO不仅代表了柯灵第一款纯电动汽车车型,也可以理解为柯灵未来智能电动旅行的全新起点。

吉祥本身的成长,一直蕴含着创新的基因,“危机意识的自我突破”,是推动吉祥不断适应时代发展演变的基础。从CMA supermatrix到SEA架构,前者是实事求是,运筹帷幄,后者是仰望星空,胜似万里。

如果说Android和ARM最大的价值在于满足移动互联网时代的要求,用整个价值链来完成产品的定义,那么众多架构的出现,一定会在“软件定义汽车”的浪潮下引发一系列新的创造,引发整个汽车制造和软件行业的活力,成为未来智能旅行时代的土壤和基础。

近十年来,吉祥研发总投资超过1000亿元,新能源投资超过300亿元。许多用这些真金白银投资建造的建筑将成为未来十年吉祥飞跃的垫脚石。

很多建筑从智能电动时代用户的出行体验出发,在空间、动力、智能、自动驾驶、安静、性能六个方面打破传统汽车的束缚,带给用户零束缚的智能出行体验。

无数起点

9月23日,与2020年特斯拉电池日同一天

吉利汽车正式宣布SEA的多种智能进化体验架构。该建筑由吉利汽车投资180多亿元,历时4年建成。正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安从辉所说,许多人的到来标志着“2021年”。这将成为吉利技术改造和智能电动汽车增长的全速年。"

浩瀚牛在哪:把汽车做到跟手机一样迭代

吴妈/文

虽然zero concept是一款概念车,但柯灵官方透露这款车是ZERO concept的产品。量产版预计2021年底上线。

吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售公司总经理林杰

就在几年前,特斯拉还没有开始普及汽车的联网和自动驾驶,占一辆车成本的80%。但现在根据摩根士丹利研究中心观察到的数据,软件占一辆车制造成本的40%,这个数字几年后会超过50%。

安从辉告诉BC“吉祥的目的是像手机一样迭代汽车。7、8年前我们就一直在思考这个问题。”

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关于SEA架构的意义,安从辉有过这样的表述:“互联网技术迭代快,变化快。比如未来六年,我们的软件水平会不断迭代,这是可以做到的。但是支持软件的硬件能支持吗,怎么支持?所以我们不仅要在新车中嵌入软件升级,还要考虑硬件更换。这需要更系统的思考和支持。这是许多架构将具有的优势。”

就像谷歌通过安卓构建生态一样,构建生态“碉堡”的关键是开放汽车产业,汽车产业已经从固化围城走向多维协作维度。安丛辉也在当天的公告会上喊出了“让我们用智慧拆掉工业围墙”的口号。目前有7个互相帮助的品牌(包括吉祥集团以外的品牌),开发了16款。

第一,用数据感受很多架构的力量:可以实现从1800-3300mm轴距尺度的A级车到E级车的所有规格,包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡的所有车身造型;软件开发周期缩短50%,可以快速响应用户需求,重新定义软件车辆研发周期;目前世界上寿命最长的电池:20万公里无衰减,200万公里NEDC工况下寿命长;高性能双速电驱动变速器最大负载扭矩达到8000Nm。同样的技术只有保时捷这样的超豪华品牌才会使用。

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2007年11月5日,安卓的诞生就像打开了潘多拉的盒子

“传统的制造模式‘我让你用’只服务于制造业。用户时代架构直接服务用户,承载软件。软件是由用户定义的,让用户成为这个时代最大的产品经理。”在“用户定义汽车规模”的时代,安丛辉又多了一个新头衔,——首席用户体验官,目的是作为用户体验产品,思考如何做好产品。

在当晚的发布会上,许多建筑的第一个作品也是

柯灵品牌第一辆智能电动车——

ZERO概念的第一次出现。

自2016年10月诞生以来,柯灵一直是一个敢于质疑、不怕权威的形象。它诞生在互联网时代,有着与生俱来的全球基因,从01年到06年到现在零概念的每一次探索都是特立独行的姿态。

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如何用软件理解汽车的定义?从智能手机可以理解,智能手机各种功能的切换和迭代几乎可以在短时间内完成,但是汽车的一些功能往往需要一个开发周期(2-5年)才能实现迭代,这样长的迭代周期已经不能满足目前客户的需求。所以与其说是软件定义了汽车,不如说是客户需求定义了汽车。

正如吉祥汽车集团副总裁、柯灵汽车销售公司总经理林杰所说:“柯灵品牌体现了整个集团的实力,也是集团最重要的战略品牌。在智能和电气化的浪潮中,它肩负着许多使命。我们与年轻用户高度兼容。”

所以,对于很多人来说,以柯灵为出发点,也算是某种偶然吧。

ZERO概念车定位于一辆长度近5米、轴距3米的纯电动豪华轿跑。基于许多建筑的“智能电动汽车无无聊感”概念,ZERO概念不仅能达到700公里以上的NEDC续航能力,而且用极限电驱动系统使100公里的加速时间小于4秒,麋鹿的测试结果大于80公里/小时

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安从辉

未来由谁牵头的谜团似乎也逐渐明朗。

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大众和丰田都在加大对软件开发的R&D投资,甚至向科技公司转型。“软件定义汽车”已经成为处于汽车产业链顶端的汽车企业的战略共识。

揭开历史的面纱在汽车诞生100多年的漫长历史中,汽车工业的每一次重大历史变革都意味着对现有秩序和形式的强弱更替,新旧颠倒。每个人都想成为下一个攻守之间的领袖。

这是一场革命,就像过去几次革命中美国和日本的崛起一样。这场从传统汽车或燃油时代到纯电时代的革命,关系到中国汽车工业的整个星海。

十三年后的今天,电气化和智能化的大幕拉开,汽车行业的颠覆性创新指日可待。传统汽车企业、新型汽车制造商和技术巨头正在一场新的工业“地震”中蓄势待发。

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